第五十七章 和太行发动机的第一次接触 (2/2)

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总师点了点头道：“周教授说得不错，现在咱们还没有一款自己研制的真正能用的大推力涡扇发动机，即便是我们仿制的涡扇九，那也是五六十年代的产物了，所以我们和航空强国在发动机领域的差距，还不止三十年呐！”

    覃天忍不住道：“宋老，汤总师，周老师，我想我们的航空发动机，一定会追上去的，现在我们就要开始发力了，虽然说太行发动机，现在确实还有很多问题，但是即便是世界头号航空强国，鹰酱当年搞F100和F110发动机的时候，问题也不少，但是通过不断的改进，这两款发动机最终成熟起来了！”

    鹰酱的F100涡扇发动机，是其主力三代机F15战斗机和F16战斗机的动力，但是在服役的前几年，这款发动机，也出了不少的问题。

    F100涡扇发动机，就发生过低压压气机叶片失速的严重问题，压气机叶片在某些状态下会出现混乱紊流而导致叶片失速，直接影响到压气机与发动机运作的顺畅性和连贯性，造成发动机工作失常。

    而且这种停滞性失速是持续发生，飞行员必须将发动机关闭后重新启动，才能解决这个问题，否则无法消除异常。这就造成了严重的空中停车和重新启动问题。对于双发的f15来说还不算太严重，但是对于单发的f16来说，那就是致命的。

    一旦空中启动不成功，基本上就只有等着坠毁了！而现在的太行发动机，也是类似的问题，如果发动机可靠性不好，那么对单发飞机来说是最危险的，双发飞机，也不是绝对安全，因为也会出现双发故障，单发故障时也不一定能够确保安全的飞回来。

    对于歼十战斗机来说，一旦发动机发生空中停车无法启动，那就几乎是要完了，战斗机可不是轻型低速飞机，要滑翔着陆，条件非常苛刻，一是高度要达到很高，二是距离机场比较近，这才有可能。

    其实三姨夫发动机，可靠性同样不是太好，无论是歼十战斗机还是歼十一战斗机，在服役后都发生过很多次三姨夫发动机停车的特情，有好几架战机坠毁。

    幸运儿很少，有一次歼十战斗机三姨夫发动机空中停车，飞行员在无动力的情况下，滑行了二十多公里，终于把战机飞了回来。

    这是因为当时的高度在一万多米，否则在低空是不可能完成的。

    同样还有枭龙战斗机，在试飞过程中，也遇到了RD33发动机空中停车的严重特情，试飞员也是冒着九死一生的危险，好不容易才把战机，滑了回来。

    因为在着陆的时候，枭龙战斗机，完全是砸在跑道上的，因为没有动力，它的着陆速度达到了将近四百公里每小时，刹车的时候，连轮胎都爆了，最后差点冲出跑道，只差三百米，跑道就滑到尽头了。

    当年鹰酱的F100发动机，有大部分的情况，都是在打开加力燃烧室的时候，飞行员需要大幅度增加推力，比如进行近距格斗的时候，由于发动机的喝下，就会发生空中停车。

    这对战斗机飞行员来说，是非常危险的！